Fast Technology News am 18. September. Laut Walter Isaacsons neuer Biografie „Elon Musk“ (Elon Musk) wird bekannt, dass Tesla-Chef Elon Musk (Elon Musk) bereits 2015 bei Testfahrten aufgrund der automatischen Fahrassistenztechnologie Autopilot beinahe gestorben wäre, was dazu führte, dass er wütend auf die Ingenieure wurde.
Im Kapitel zur autonomen Fahrassistenztechnologie in der Biografie enthüllt der Autor einen Vorfall, den Musk persönlich erlebt hat: Es gab eine Kurve auf der Interstate 405,Da die Fahrspurlinien auf der Straße verblasst waren, konnte der Autopilot sie nicht erkennen, was dazu führte, dass das Auto ausscherte und das entgegenkommende Fahrzeug „fast rammte“.
Wann immer dies geschah, stürmte Musk wütend in Teslas Büros und ärgerte sich über seine Ingenieure, die er immer wieder aufforderte, das Programm zu verbessern: „Tun Sie etwas, um dieses Ding richtig zu programmieren.“
Darüber hinaus besteht Musk darauf, dass Teslas Autos nur optische Sensoren verwenden müssen, so wie Menschen hauptsächlich mit ihren Augen fahren. Andere Technologien wie LiDAR lehnt er als zu teuer und unnötig ab. In der Biografie heißt es, seine Ingenieure hielten Lidar für die beste Option zur Verbesserung der Sicherheit, konnten Musk jedoch nicht davon überzeugen, seine Meinung zu ändern.
Gleichzeitig zwang Musk Tesla auch, das Millimeterwellenradar abzuschaffen. Musk hat einmal verraten, dass die Radarwahrnehmung bei besonderem Wetter tatsächlich Vorteile hat.Aber im Allgemeinen ist es in den meisten Fahrszenarien nutzlos und führt aufgrund der erhöhten Redundanz zu Datenverarbeitungsproblemen.
Tesla verspricht, dass das Vision-System das für automatisch unterstütztes Fahren erforderliche Niveau erreichen kann. Doch angesichts der vielen Beschwerden über „Geisterautos“ sind viele Autobesitzer noch immer nicht von Teslas Versprechen überzeugt.