Die Fahrassistenzsoftware „Fully Self-Driving (FSD, Regulated Version)“ des amerikanischen Elektroautoherstellers Tesla wurde kürzlich offiziell in Litauen eingeführt und ist damit nach den Niederlanden das zweite europäische Land, das ihren Einsatz genehmigt hat.
Die Umsetzung von FSD in Europa gilt als wichtiger strategischer Teil von Tesla und seinem CEO Elon Musk. Es hängt nicht nur mit der Erzählung über die Transformation des Unternehmens von einem traditionellen Automobilhersteller zu einem „Unternehmen für künstliche Intelligenz und Robotik“ zusammen, sondern auch mit der Verwirklichung von Musks riesigem persönlichen Vergütungsplan. In dem Bericht wurde darauf hingewiesen, dass Musks Vergütungsplan in Höhe von insgesamt bis zu 1 Billion US-Dollar an mehrere Produktziele gebunden ist, darunter das Erreichen von „10 Millionen aktiven FSD-Abonnements“ bis 2035.
Nach aktuellen Daten ist dieses Ziel noch in weiter Ferne. Tesla gab während seiner Telefonkonferenz zum Ergebnis des ersten Quartals im April dieses Jahres bekannt, dass derzeit weltweit etwa 1,3 Millionen Nutzer für ein FSD-Abonnement zahlen. FSD (überwachte Version) wurde erstmals Ende 2020 als Betaversion veröffentlicht. Anschließend wurden weiterhin Fehler behoben und die Zuverlässigkeit und Leistung durch mehrere Software-Updates verbessert. Mittlerweile kann es die meisten Fahrvorgänge in Szenarien wie Lenken, Spurwechsel und Einparken übernehmen, erfordert jedoch weiterhin, dass der Fahrer jederzeit aufmerksam bleibt und bereit ist, die Kontrolle zu übernehmen.
Was das Preismodell angeht, erlaubte Tesla Autobesitzern einst, die Software auf einmal zu kaufen, doch Musk kündigte im Januar dieses Jahres an, dass es keine Kaufoption mehr geben werde. FSD ist der Öffentlichkeit nur über monatliche Abonnements zugänglich. Der aktuelle Abonnementpreis beträgt 99 US-Dollar pro Monat. Während sich das Geschäftsmodell ändert, versucht Tesla auch, den Abonnementumfang durch kontinuierliche Erweiterung der verfügbaren FSD-Bereiche zu erweitern.
Der Eintritt von FSD in Europa verlief jedoch nicht schnell. Da die Regulierungsbehörden in verschiedenen Ländern hinsichtlich autonomer Fahrsysteme weiterhin sehr zurückhaltend sind, ist Europa beim Einsatz solcher Technologien im Allgemeinen vorsichtiger als die Vereinigten Staaten. Bisher wurde FSD in Europa nur von den Niederlanden und Litauen offiziell freigegeben. Wenn es der niederländischen Regulierungsbehörde RDW, die für die ersten Zulassungen verantwortlich ist, gelingt, die einheitliche Akzeptanz von FSD auf EU-Ebene erfolgreich voranzutreiben, wird dieser Prozess voraussichtlich deutlich beschleunigt.
Bevor einheitliche Regeln auf EU-Ebene vollständig umgesetzt werden, können auch andere Mitgliedstaaten auf der Grundlage der niederländischen Zertifizierungsergebnisse entscheiden, ob sie FSD in ihren eigenen Ländern eröffnen. Es gibt Anzeichen dafür, dass viele Länder bereits „in der Schlange stehen“. Das griechische Verkehrsministerium sagte am Mittwoch, dass ein vorzulegender Gesetzentwurf den Weg für die lokale Genehmigung von FSD ebnen werde; Es wird erwartet, dass Belgien das gleiche Genehmigungsverfahren wie die Niederlande durchläuft, um die Verwendung der Software im Land zu genehmigen. Der offizielle Tesla-Account für Europa, den Nahen Osten und Afrika postete außerdem auf sozialen Plattformen, dass FSD (regulierte Version) begonnen habe, litauischen Autobesitzern bekannt zu machen, und erklärte, dass es „die europäischen Straßen von Land zu Land sicherer machen“ werde.
Außerhalb Europas hat Tesla FSD-Dienste in Australien, Kanada, China, Mexiko, Neuseeland, Puerto Rico, Südkorea und den Vereinigten Staaten bereitgestellt und so eine multikontinentale Abonnentenbasis für selbstfahrende Fahrzeuge aufgebaut. Im von Musk gezeichneten strategischen Bild „KI und Roboter“ ist FSD (regulierte Version), das für Massenkonsumenten offen ist, derzeit das größte und am weitesten verbreitete Produkt.
Im Gegensatz dazu steht Teslas radikalere „FSD (unregulierte Version)“ dem normalen Autobesitzer noch nicht offen. Diese Version ist so konzipiert, dass sie alle Fahraufgaben vollständig autonom erledigen kann, ohne dass eine Überwachung und Steuerung durch den Fahrer erforderlich ist. Es befindet sich derzeit nur im kleinen Testbetrieb an etwa 50 selbstfahrenden Tesla-Taxis in Austin, Dallas und Houston, Texas, USA.
Ein weiteres großes Blockbuster-Projekt von Musk, der humanoide Roboter „Optimus“ (Optimus Prime), hat die Massenproduktion noch nicht erreicht und ist noch weit davon entfernt, an normale Benutzer verkauft zu werden. Im Gegensatz dazu wird die FSD (regulierte Version), die in vielen Ländern bereits legal auf der Straße ist und über ein Abonnementmodell ihre Nutzerbasis kontinuierlich erweitert, zu einem der wichtigsten Dreh- und Angelpunkte für Teslas Wandel von einem „Elektrofahrzeugunternehmen“ zu einer „KI- und Robotik-Plattform“. Ob es in Europa schnell expandieren kann, wird die Qualität dieser strategischen Geschichte weitgehend auf die Probe stellen.