Heute Nachmittag fand die Xiaomi Automobile Technology Conference statt. Bei dem Treffen stellte Lei Jun offiziell den Xiaomi 800V-Akku vor. Lei Jun sagte, dass der Akku der Grundstein und die Kernkomponente eines reinen Elektrofahrzeugs sei. Die Kosten machen 40–50 % des gesamten Fahrzeugs aus und wirken sich auf die Haltbarkeit, Sicherheit und Kontrolle des Fahrzeugs aus.
Der 800-V-Akku von Xiaomi ist mit der integrierten CTB-Gehäusetechnologie ausgestattet und verfügt mit 77,8 % über den weltweit höchsten Akkupack-Volumenwirkungsgrad.Die Dicke des Batteriepakets und des Bodens beträgt nur 120 mm, wodurch mehr Platz im Fahrgastraum geschaffen werden kann.
Gleichzeitig hat die 800-V-Akkuplattform von Xiaomi eine maximale Leistungsgrenze von 150 kWh und eine CLTC-Akkulaufzeit von über 1.200 km. Allerdings werden die Kosten für eine solche Batterie sehr hoch sein, was der Werbung bei Autobesitzern nicht förderlich ist.
Daher übernimmt der Xiaomi 800V-Akku ein in der Branche ausgereiftes System.Die Batteriekapazität beträgt bis zu 132 kWh, sodass mit einer Batterie eine CLTC-Ausdauer von über 1.000 km erreicht wird.
Aus Sicherheitsgründen ist der Xiaomi 800V-Akku mit einer doppelten großflächigen aktiven Kühlung ausgestattet, wobei die größte Kühlfläche seiner Klasse 7,8 Quadratmeter beträgt; Die Seiten des Batteriekerns sind mit Aerogel-Isoliermaterial gefüllt.
In Bezug auf den physischen Schutz verfügt der Akku über 14 Schichten harten physischen Schutzes, darunter 2000 MPa warmgeformter Stahl und ultrahochfeste Stahlträger, fortschrittliche hochfeste Stahlrahmen, 153 mm ultrabreite extrudierte Aluminiumtüren usw.
Darüber hinaus leistete Xiaomi in der Branche auch Pionierarbeit bei der „Batteriezellen-Inversionstechnologie“.Dadurch kann sichergestellt werden, dass der Batteriekern bei extremem thermischen Durchgehen die Wärmequelle schnell nach unten abgibt und so die Sicherheit des Fahrgastraums größtmöglich gewährleistet wird.