Als der Cybertruck offiziell auf den Markt kam, ernteten Tesla und Elon Musk viel Kritik, vor allem weil sein Preis und seine Reichweite niedriger waren als das, was Musk 2019 versprochen hatte. Ein YouTube-Kanal testete das Dual-Motoren-Modell, um zu sehen, ob es tatsächlich 320 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen konnte. Infolgedessen legte das Elektroauto nur etwa 79 % dieser Strecke zurück: 254 Meilen.

Vor fünf Jahren gab Tesla bekannt, dass sein dreimotoriger Cybertruck eine Reichweite von 500 Meilen haben würde. Während der offiziellen Auslieferungsveranstaltung Ende November wurde die Reichweite des teuersten Modells (auch Cyberbeast genannt) auf 320 Meilen angepasst, während das Basismodell eine Reichweite von 250 Meilen hat.

Kyle Conner von OutofSpecMotoring führte einen inoffiziellen Test des 76.390 US-Dollar teuren Cybertrucks der Basisserie mit Allradantrieb durch.

Während des fünfstündigen Tests fuhr der mit Geländereifen ausgestattete Lkw eine ganze Nacht lang auf einem Highway in Texas mit einer Geschwindigkeit von etwa 70 Meilen pro Stunde und Temperaturen um die 45 Grad. Connor fuhr das Auto mit 100 % Ladung, bis die Batterie fast leer war, und fuhr dann zu einem Parkplatz in einem Einkaufszentrum, wo er im Kreis fuhr, bis das Elektroauto wegen einer leeren Batterie anhielt.

Die 123-Kilowattstunden-Batterie trieb den Lastwagen insgesamt 254 Meilen an, was laut Connors Schätzung etwa 306 Meilen entspricht.

Niedrige Temperaturen können die Reichweite von Elektrofahrzeugen erheblich beeinträchtigen. Eine Studie von RecurrentAuto aus dem Jahr 2023 ergab, dass das Tesla Model 3 bei einem Test bei 32 Grad Fahrenheit nur 66 % der von der EPA geschätzten Reichweite erreichte. Doch im Video von OutofSpecMotoring äußerten Kommentatoren Bedenken hinsichtlich der Leistung des Cybertrucks bei Eis und Schnee, da er bei 45-Grad-Temperaturen so viel Reichweite verlieren würde.

Tesla bietet den Cybertruck mit einem optionalen Range-Extender-Akku an, der die Reichweite des Cybertrucks mit einer einzigen Ladung erhöhen kann. Der Batteriesatz kostet 16.000 US-Dollar, was etwa einem Drittel des Fahrzeugpreises entspricht.

Es ist erwähnenswert, dass sich die Testverfahren der EPA von den Testverfahren von OutofSpecMotoring unterscheiden. Kalte Temperaturen können ein Faktor sein, ebenso wie weniger effiziente Geländereifen. Allerdings ist der Unterschied von fast 70 Meilen kein geringer Betrag.

Erst vor wenigen Tagen hat Tesla die offiziellen Reichweitenschätzungen für mehrere Fahrzeuge der Modelle Y, S und X gesenkt, um sie realistischer zu gestalten. Die Schätzungen von Cybertruck blieben jedoch unverändert. Tesla hat nie gesagt, warum es die Daten geändert hat.