Zusammenfassung:
Laut Pole Piece Lab wird die von Weilai unabhängig entworfene große zylindrische Batterie von Yiwei Lithium Energy und Guoxuan High-tech hergestellt, und bis Ende des Jahres wird eine sehr kleine Charge Zellen vom Band rollen. Berichten zufolge gibt es das Großzylinderprojekt von NIO schon seit langem. Im Jahr 2021 gründete Weilai ein Forschungs- und Entwicklungsteam für Batterien. Im Jahr 2022 gab Li Bin im Finanzbericht an, ein Batterieteam mit mehr als 400 Mitarbeitern aufgebaut zu haben und plant, im Jahr 2024 ein 800-V-Hochspannungsplattform-Batteriepaket, nämlich die 4680-Batterie, auf den Markt zu bringen.
Im Februar 2023 kündigte NIO den Start der ersten Bauphase der Industriebasis Hefei mit einer geplanten Produktionskapazität von 40 GWh an; Aufgrund des finanziellen Drucks wurde der Kauf einer 40-GWh-Produktionslinienausrüstung jedoch ein halbes Jahr später auf Eis gelegt. Auf dem NIO Day Ende 2023 kündigte NIO offiziell seine selbst entwickelte große zylindrische Lösung 46105 an, die mit einer 900-V-Hochspannungsplattform, einer Batterieenergiedichte von 292 Wh/kg, einem Gesamtpaket von 120 kWh ausgestattet ist und 5C-Schnellladung unterstützt. Nach dem ursprünglichen Plan sollte die Batterie im ET9 verbaut werden, doch als ET9 auf den Markt kam, wurde sie durch ein quadratisches Batteriepaket von CATL ersetzt.
Im September dieses Jahres sagte Li Bin, dass Weilai mehr als 2 Milliarden Yuan in die Batterieforschung und -entwicklung investiert habe. Die Hauptlinie der Eigenentwicklung sind große zylindrische Batterien mit langer Lebensdauer, wobei das Modell „Selbstforschung + OEM“ übernommen wird. Yiwei Lithium Energy, das dieses Mal ausgewählt wurde, ist BMWs Lieferant großer zylindrischer Batterien und verfügt über die größte Erfahrung in der Massenproduktion großer zylindrischer Batterien. Guoxuan Hi-Tech ist ein Hefei-Unternehmen im Bereich großer Zylinder und verfügt über ein höheres Maß an Anpassungsfähigkeit.
Der Bericht wies auch darauf hin, dass große zylindrische Batterien immer noch ein Nischenprodukt seien. Außer Tesla und BMW gibt es nur sehr wenige externe Motorradmodelle. Quadratische Batterien sind immer noch der absolute Mainstream in der Branche.
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